全新CR-V第六代：強化動力與懸掛，展現卓越性能與駕馭體驗

在7月底，第六代CR-V首度在台灣揭開神秘面紗。經過數月的期待，本日，本田台灣舉辦了CR-V預展活動，首批投產的車型搭載了1.5升 VTEC TURBO引擎，分別提供VTI、VTI-S和Prestige三種規格，全部符合國內的客貨車認證標準進行銷售。而搭載e:HEV油電混合引擎的車型目前仍在與日本總部商討中，因此導入的時間將會有所延後。

在近半個月的時間內，已經收到了超過2300張的訂單。為了讓更多的消費者能夠迅速下訂，今天在試駕活動的同時，也公佈了售價，VTI-S版本售價為105萬新台幣（優惠3萬）、S版本售價為117.9萬新台幣（優惠1000）、Prestige版本售價為128萬新台幣（優惠1000）。今年的銷售目標為2萬台。

全新第六代CR-V的主題為「Rugged and Ready for Life’s Next Big Adventure」，強調更具越野風格的整體設計語言。前後保險桿採用更為粗獷的設計，延續了Ridgeline和Passport TrailSport的風格。車頭使用了全新的倒梯形水箱罩，連接著LED大燈，內部搭配黑色網狀設計，頂部的鍍鉻飾條也為整體車頭增添了更精緻的感覺。

車身尺寸方面，長寬高分別為4703 / 1866 / 1680毫米，軸距為2700毫米，相比現款車型，車長增加了82毫米、車寬增加了11毫米、車高增加了1毫米，軸距增加了39毫米，整體尺寸更加寬敞。此外，Prestige版本還擁有獨特的「SPORT風格」外觀，儘管輪圈似乎沒有太大變化。

關於為何全車系外觀和輪圈相同，實際上這是本田全球戰略的結果。由於全球範圍內的CR-V 1.5升 VTEC TURBO車型都採用相同的輪圈和保險桿（帶有反光條），本田不希望在各地分公司進行生產時進行任何款式的變更，因此我們投產的版本將保持這種「朴素」的外觀。至於為何東風本田（中國市場）擁有自己的外觀，這是因為中國市場有專門的研究所進行車型款式的開發。

內裝方面，除了注重開闊的視野（A柱向後移動約11厘米）外，還採用了高品質材料營造出高檔觸感。類似金屬蜂窩的隱藏式空調出風口使整體設計非常協調一致。車身尺寸的再次放大使前後座椅距離明顯增大，後排腿部空間比現款車型更優越，後排座椅現在具有16個傾斜角度可調整，提高了舒適性。

在配置方面，國產版本的CR-V將提供7英寸和9英寸的Display Audio主機可供選擇，具備Apple CarPlay®和Android Auto™兼容性，還包括15W無線手機充電的Qi充電功能；標配2.5A USB-A和一個3.0A USB-C。

在安全方面，當車輛檢測到碰撞並引爆SRS輔助氣囊時，「自動碰撞檢測」功能將自動通知本田台灣全方位客戶服務中心，並主動與車主聯繫，提供必要的幫助；「地理圍欄」和「超速警告」將在車輛進出指定區域或超速行駛時通知駕駛員，以便在車輛交給家人使用、洗車美容、維修保養或代客停車服務時，能夠及時了解車輛使用狀態和安全情況；「防盜保全系統」將在車輛遭到破壞時主動通知駕駛員，並配合「遠程診斷協助」確認車況，在車況異常甚至故障警示燈亮起時，主動提醒駕駛員並協助處理，還可以聯繫本田台灣尋求幫助。

全新設計的座椅減少了長時間駕駛時的疲勞，而中控台儲物櫃擁有9升的容量，是同級車型中最大的！行李箱空間方面，在基本狀態下為1000升，在全部放平的情況下接近2000升，同級別的車型很少能比得上。

主動被動安全系統除了有新型前座安全氣囊，車內還配備了10組氣囊，「Honda Sensing」安全系統還採用了覆蓋視野更廣闊的單廣角攝像頭和雷達，並通過軟體重新開發實現了功能性和性能性的增強。無論是ACC附LSF低速跟車、CMBS碰撞緩解系統、RDM道路偏移抑制、LCDN前車行駛系統、LKAS等系統的運作都更加線性自然，甚至主動切換的自適應駕駛光束、前後四組雷達等功能都得以完全實現。此外，全新的Advanced Compatibility Engineering™（ACE™）車身結構具備改進的乘員和行人碰撞保護功能。

關於為什麼沒有TJA低速跟車輔助系統，主要是因為整個亞太地區的本田總部認為交通狀況過於複雜，目前還不適用於該地區。

針對TNCAP碰撞測試中的「弱點」，這次CR-V也進行了全面應對。包括全車SBR安全帶未系警示燈、肩部調整、安全座椅ISOFIX/i-SIZE固定等。此外，還引入了HDC陡坡緩降、RSR後座提醒系統、MVCS環景系統。

動力方面，CR-V將搭載符合歐洲排放標準的1.5升 VTEC TURBO L15BZ引擎，最大馬力為190匹，最大扭矩為242牛米，搭載全新設計的CVT無級變速系統；底盤結構上採用了全新的Honda Architecture平台，前麥弗遜懸吊和可變比轉向結構安裝在強度增加的副車架上，經過重新調整的後多連桿懸吊結構也採用了更堅固的後副車架，彈簧支架的剛度提高了15%。

綜上所述，第六代CR-V在台灣的首次亮相將帶來許多期待的改進，從外觀到內飾、配置和動力方面都有所提升，將繼續在台灣市場展現其魅力。

第六代CR-V車型在動力方面採用了符合歐洲排放標準的1.5升VTEC渦輪增壓L15BZ引擎，這款引擎的最大功率達到了190匹馬力，峰值扭矩達到了242牛米。這款引擎將與全新設計的CVT無級變速系統配合使用，為車輛提供動力。同時，底盤結構也進行了全新的設計，採用了本田全新的架構平台，前麥弗遜懸吊和可變比轉向結構被裝配在經過強化的副車架上。後多連桿懸吊結構經過重新調整，同樣採用了更堅固的後副車架，而上部彈簧支架的剛度提升了15%。

這些改進將使第六代CR-V在動力性能和懸吊穩定性方面表現更為出色，為駕駛者帶來更好的操控和乘坐體驗。這一系列的升級將確保CR-V在市場上繼續保持其優越性能和吸引力。